貨運物流也“+”上了互聯網

    當淘寶改變了大眾的購物方式，當滴滴、易到改變著人們的出行習慣，貨運物流也已經“+”上了互聯網——

中國交通報記者采訪中經常遇到一些跑十來年長途貨運的司機，“但是自從用上了貨運app，我現在輕輕松松就能找到回家的貨源?！崩贤跣老驳貙χ袊煌▓笥浾哒f道。

   “互聯網+”的熱潮讓o2o市場迅速崛起，繼“互聯網＋出租車”“互聯網＋社會車輛”之后，在信息不對稱、集約化程度低的貨運領域中，通過移動互聯網連接貨主發貨需求的“互聯網+貨運”的模式也在興起。

市場競爭也將日益激烈

    根據公開數據，目前國內零擔市場達5000多億元。據中國物流學會特約研究員楊達卿介紹，20萬億的電商交易中約70%屬于B2B業務，在B2B電商物流中，快運業務占比較高，且還在增長。產業集中度不高，競爭比較激烈，在這種局面下，對于百世快運等網絡完善和綜合服務能力較強的企業反而更有機會，可以通過大數據和供應鏈管控能力，謀取利益最大化。

“貨車幫”每天200萬條中長途貨運信息

    貨運app從2013年年末開始走進人們的視線，2014年發展極其迅猛。據統計，目前已有“貨車幫”、“第一物流”、“1號貨的”、“速派得”、“云鳥配送”、“發哪兒”等近200多家貨運應用平臺進入市場，近百家貨運應用平臺和app產品已完成首輪融資。

    現代物流的發展則應包含幾個方面：全球化、多功能化、系統化、信息化和標準化。

現代物流園區的四個特征：

1)物流過程的可視化智能管理;

2)智能化物流配送;

)產品的智能可追溯管理;

4)智慧的供應鏈。

    隨著網絡經濟的發展，國內市場對物流的需求迅速增長，對物流企業的要求也越來越高。在龐大的需求刺激下，各大企業和投資人紛紛進入物流行業，以期在新經濟紅利下分一杯羹。但從市場需求、發展前景、政府導向等方面看，現代化智慧物流園區已成為物流園區的發展趨勢。