據預測，中國有望在2016年成為全球最大的第三方物流市場。中國物流業需要標準化的平臺進行整合，實現更專業、細致的跨地區物流信息無縫對接，這樣可以促進傳統物流向現代物流升級，才能更好適應業務需求。

    此外，為了實現到2020年要基本形成全國物流園區網絡體系的目標，標準化有助于相關企業和合作伙伴依循一個共同的準則，才能加速物流信息化全國聯網時代的到來。

    標準化提高大連到莊河物流效率

    標準化大連到莊河物流可以減少資源浪費、降低成本和提高效率。由于物流標準化可以在物流生產、倉儲、銷售、追蹤等方面給企業實時傳達有效的信息，這幫助企業節約運輸、裝卸搬運的時間、壓縮中間環節、減少貨差貨損、加快倉儲貨物周轉及減少資金占用。

    近年來，商務部一直致力于推動我國商貿物流標準化建設并做了大量工作。比如，商務部研究確定了“由商貿物流起步、從標準托盤切入、帶動提高物流標準化整體水平”的工作部署，聯合國家標準委相繼出臺了《關于加快推進商貿物流標準化工作的意見》、《商貿物流標準化專項行動計劃》等指導性文件。

    同時，基于托盤作為現代物流系統的基礎，具有獨一無二的地位，商務部以托盤標準化為切入點，統一推廣國家標準的1200mm×1000mm托盤規格，并帶動上下游設備設施、產品包裝、操作流程、服務等不同環節的標準化。

    為了實現托盤標準化，商務部做了大量的協調和推廣工作。比如，在交通運輸部等18部門聯合印發的《關于進一步鼓勵開展多式聯運工作的通知》中，再次重申了優先推廣使用1200mm×1000mm標準托盤；協調工信部聯合印發《關于加快我國包裝產業轉型發展的指導意見》，明確了推廣600mm×400mm產品包裝基礎模數，助力形成包裝規格與托盤銜接互動的局面；協調工信部、交通運輸部等部門修訂發布了強制性國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》，調整貨車輛外廓尺寸以適應帶托盤運輸；協調鐵路總公司制定系列2集裝箱的國家標準，設定與標準托盤相匹配的寬度。